测试│年夜G另有这款? 不!2350Nm前它连弟弟都当不上

测试│年夜G另有这款? 不!2350Nm前它连弟弟都当不上

我可以告诉你 ,这车好开到拥有C1/C2驾驶证的人都能很快上手,但我只能在关闭园地里体验它,而且此番体验的重要目的也不是为了告诉你这车多强 ,而是建议各人不管开车 、骑车、走路……都只管即便给这类车多留一些门路空间,由于它虽然好开但却需要极端专业的驾驶技能来确保安全 !

它是……斯堪尼亚G450,年夜拖头!

--------再遇年夜头

追念2011年那时 ,小编曾经经随着斯堪尼亚(Scania)去到它的降生地──瑞典 ,相识到这个品牌实在与航天、SAAB汽车有瓜葛,也体验了睡在年夜拖头上,开着拖头拉货柜的一日瑞典卡车司机糊口 。

说真的 ,那时第一时间感觉这主动挡拖头真是好开,跟一般主动挡轿车开法如出一辙,顶多多学一些轿车没有的液力缓速……等功效使用体式格局便可。

但……那只是拖头 ,当后挂车搭上以后世界就变了――包孕加快 、减速反映都变患上缓慢好几倍,拐弯更是患上经常把线路拉到终点,标的目的盘转好几圈 ,用切确的年夜角度和超长的预留位来防止挂车撞到其它物体,甚至倒车还呈现标的目的盘向右转但挂车向左的环境,难……

此外 ,我还介入了瑞典本地的卡车年夜聚首勾当──诺丁杯卡车节,它就似乎年夜车版的法国勒芒赛、英国古德伍德赛车节……勾当,没想到现场有那末多各式各样改装的年夜拖头、卡车 ,搭配自出机杼的勾当内容 ,真让我开了眼界――卡车在瑞典,是有文化的!

回到实际,“爬”上我面前这台年夜黄G450坐进驾驶位 ,一切回忆又悉数涌现,同样的踩住刹车,动弹钥匙启动策动机 ,就像开轿车一般,年夜可把之前老柴油卡车患上先开预热塞加热才策动的繁琐动作忘了。接着,座舱下那13L排量的L6策动机旋即响起低落的霹雳 、霹雳运转声 ,有如猛兽清醒蓄势待发 。

但此时还不克不及急着开,我患上先把我的坐位高度 、先后位置、气压缓震冲程设定好,再把左侧两个、右侧四个后视镜角度调好……说到这里真的提示下各人 ,年夜车的驾驶视线盲区极年夜,若非这些后视镜,我坐在车里真的彻底看不到车下两旁站的同事 !以是……珍爱生命 ,阔别年夜车 ,这话绝对于不是恶作剧!

拉起气下手刹把手,向上一放,接着把标的目的盘后右边拨杆上的转盘调到D挡 ,这时候车子不会像一般主动挡车铺开刹车即往前溜,而是要踩下油门才挪动。由于拖头需要负担极高拖重,用AT液力变矩聚散模式基本行欠亨 ,以是这车的变速箱照旧MT手动布局,有磨擦式聚散器,只是加之了主动换挡机构。

对于了!就是像初期smart那样的AMT变速箱 ,但G450的有12+2挡 !

缓缓向前行驶一段,我发明新一代的G系列,较着比我那时在瑞典试驾的旧款车型换挡逻辑更智慧 ,换挡速率更快 、运作历程更平顺 。但操控……就不消多说了,座舱有减震器、座椅有减震器,车轮吊挂有减震器……它就是否是让人开出操控感的车 ,它是东西车 !

--------非凡技术

再来讲说一些属于年夜车的“非凡技术”吧──G450在变速箱后端配置有液力缓速器 ,来帮忙年夜车鄙人陡坡或者刹车时,只管即便削减永劫间使用刹车,防止热阑珊刹车掉灵发生 。

按照斯堪尼亚事情职员暗示 ,这套液力缓速器假如开到阻力最年夜,可以孕育发生至高4100Nm的反向制动力,比起策动机自己的2350Nm输出强了快一倍。而现实使用 ,只要把换挡拨杆向下逐级拨,阻力就会逐级增年夜。而假如嫌贫苦,标的目的盘上另有陡坡缓降按钮 ,下坡时打开它车辆就会透过液力缓速器按捺车速,甚至拖挂重负载也不怕溜车 。

近来油价这么贵,G450加满油箱但是1000L的襟怀 ,怎样帮司机以及货运司机省钱,是这身为东西车的必备技术!

这台6×2(三轴6主轮,2主轮驱动)版G450拖头末了一排轮只是负重轮 ,当不拖挂挂车时 ,可以透过气压装配向上升起离地,渐少机械磨擦,一下节约失1~2L/100km的油耗量。

此外 ,后面两轴的气压吊挂可调车身离地距,在需要拖挂挂车时先把车尾压低,瞄准联络盾后再晋升车高到达联络 ,可以削减司机人力操作的事情量。

如今乘用车快成为尺度配备的智能辅助驾驶体系,在这G450身上早就已经经成为标配,雷达、摄像头侦测传感器一应俱全 ,而且还像飞机同样有“黑盒子”,可以影象车辆行驶时各项数据,而且驾驶人单次驾驶时间也不克不及超时 ,否则差人黍菽但是会开罚单的……

--------挪动的家

2011年时我曾经经睡在一台斯堪尼亚拖头上一晚,体验了一回卡车司机的糊口!这台G450一样拥有这般功效,空间宽敞的座舱内备有一张横床 ,而且也有很是多置物空间 ,把家当带上吃睡在车里彻底没问题 。甚至……这床还挺惬意的,哈 !

体验完G450以后,我轻微问了一下斯堪尼亚方面专家 ,如许一台拖头要卖几多钱?谜底是……约莫78万!

哇塞!这价格……也就是买台疾驰GLE的钱吧 !可见东西车以及乘用车的订价模式有多年夜差别,斯堪尼亚的拖头性价比的确过高了……

实在比拟2011年那时,斯堪尼亚的拖头价格平均有所降低 ,但车却愈来愈进步前辈,假如光靠卖车只会愈来愈辛劳。是以它们作的不只是卖车,还卖车队治理 、司机培训、营运中止保险……配套办事 ,后台有专门网络车辆“黑盒子”资讯作数据阐发的职员,告诉老板怎样调理车辆最赚钱,辅导司机怎样开车最省油。

依照车型差别 ,这年夜拖头约莫8万千米才需要调养一次……哇塞!这耐操、省调养的价值,的确比轿车高多了!有心动想买的不?条件要有A1驾驶证,要有处所停喔 !

不外说回主题 ,照旧告诉各人年夜车驾驶视线逝世角年夜 ,而且负重以后各类转弯 、加减速反映城市慢很是多,司机自己驾驶它就会有比力年夜的生理压力,建议开小车、骑车、走路的伴侣做做功德只管即便离年夜车远一点 ,算是为讨糊口不容易的年夜车司机着想,也为本身的生命安全多作保障,调和交通靠你我啰!

来都来了 ,不点个赞吗?

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